5月5日上午，来自全国的30余家力帆汽车经销商代表聚集在重庆力帆中心总部门前，身上穿着印有“力帆还钱”的T恤，向力帆总部维权，现场并未出现冲突。
在力帆授权经销商致厂家的维权函中，经销商表达了11点不满，包括2019年3月起，贵司无车可发，且不退款；给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价，造成市场混乱；产品质量低下，迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高；以各种借口拖延建店验收和拖欠支付建店补偿等。 有力帆授权经销商表示，近几年力帆汽车推出新品少，研发能力差，跟不上市场节奏，导致不少经销商亏损，最严重的每年要亏200万。非授权经销商四五折抛售行为，直接压垮了他们。 据了解，这已经是力帆经销商一个多月以来第四次来总部维权。今年2月，力帆开始出现给非授权经销商的批发价低于给授权经销商供货价，造成市场混乱。力帆授权经销商拿车的价格一般在指导价的9折左右，经销商与非授权经销商之间存在很大的差价。经销商从3月开始就一直向力帆销售公司反映此事，销售公司却一直否认，推卸责任。 事实上，力帆在传统燃油车领域在市场的竞争力大不如前，转型向新能源汽车发展。数据显示，2018年力帆燃油乘用车销量9.2万台，同比下滑了26%；新能源汽车销量1万台，同比增长31%。今年1-3月力帆燃油乘用车销量为1.5万台，同比下滑50%，新能源汽车销量达685台，同比则上升62%。 在力帆发布的业绩报告中，2018年力帆实现净利润2.53亿元，但今年一季度则出现亏损，亏损了近1亿元。2018年力帆卖掉了两项资产，分别是子公司重庆力帆汽车有限公司以6.5亿元的价格转让给了车和家；另外力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心，从而获得相应资金。 卖产业卖地似乎成为近几年力帆股份的常态，已经81岁高龄的尹明善一直坚持着转型新能源这一方向，但他恐怕是有心无力了。力帆无法解决资金短缺的问题，就更难解决新能源汽车研发资金等问题。 有业内人士表示，力帆陷入窘境最主要的原因是产品力的问题，不具有品牌效应。力帆汽车的自身发展战略、新能源汽车没有资金支持，一度陷入困境，主要表现就是力帆汽车的销量和盈利不断下降。